动力强过本田凌派 试驾东风风神奕炫

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2019-11-09 16:39:14来源:58车类型:转载编辑:曾月林 毛韧

【58车衡阳讯】东风风神奕炫这款车在上海车展亮相的前一天我以为这本来百公里油耗很普通的紧凑级轿车,但随着东风风神慢慢放出这款车的许多信息后,这款车的许多技术可能刚开始英文英文我才能刮目相看,而今天试驾前一天我才能对这款车有了全新的认识。

在试驾前一天先交代一下奕炫的背景,这款车是CMP平台的首款车型,CMP模块化平台是东风集团联合PSA(标致-雪铁龙集团)历经四年投入2亿欧元打造的全球领先平台。在2018年北京车展和2019年上海车展,东风风神分别展出了“e.π概念车”和“D53”车型,时需属于奕炫的前身。5月20日D53正式被命名为“奕炫”。

奕炫定位为紧凑级轿车,车身尺寸为46150×1812×1490mm,轴距26150mm,很标准的紧凑级轿车尺寸。东风风神官方叫它“新国潮智控座驾”,从名字上就才能看出,东风风神想把它打造成一款潮流、智能和操控很好的车型,客户群体瞄准90后。

之前 打动90后,奕炫有什么卖点呢?总结下来有另一个,分别是“智能生态”、“炫酷造型”、“灵动驾驭”和“安心品质”。

对于年轻群体来说,.我是互联网一代,本来互联网汽车该有的功能另另另一个时需能少。奕炫着实是一款紧凑级轿车,预售价本来高,但为了打动消费者,搭载了全新一代WindLink人工智能车机系统,配备了10.25英寸悬浮式超宽液晶屏,智能语音系统才能做到动口不动手,之前 听歌,直接联网播放,之前 导航,百度地图随时待命,才能看视频、查航班和移动支付等等,说实话,一时半会还有好多功能我也没体会到,留着给广大外国外国网友 当事人去研究。

风神奕炫语音系统演示

当然了,智能车联网可能不算什么新鲜产物,不才能 L2+级智能辅助驾驶系统在许多级别里绝对与否重磅的配置,现在本来150万的合资品牌都不才能 配备L2+级智能辅助驾驶系统,而奕炫这款预计10多万的轿车你以为配备了,我才能对于追求科技的年轻人来说,许多卖点应该还是不错的。

科技的东西对于汽车来说与否锦上添花的项目,归根结底开起来好不好才是最关键。作为CMP模块化平台的首款车型,奕炫搭载了两款发动机,分别是1.5T四缸发动机和1.0DT三缸发动机,两款发动机的性能时需差,其中1.0DT发动机更是荣获“中国心”十佳发动机,不仅满足国家日益严格的排放政策,而且保证不错的动力输出。

至于设计上的亮点我才能不必不多的赘述,毕竟.我时需不同的审美,.我当事人看看奕炫与否符合当事人的含糖量。笔者着实奕炫的前脸和尾部都很有特色,镀铬装饰条看起来很凌厉、运动,侧面轿跑的设计风格也是比较符合年轻消费者的含糖量。

说了不才能 多那到底这款车开起来究竟为何样?首先来说说两款发动机的动力表现,1.5T涡轮增压发动机,最大功率110Kw,最大扭矩2150Nm;1.0TD小排量增压直喷汽油机,最大功率92Kw,最大扭矩196Nm,从数据来看,两款发动机都相当出色,特别是1.0T发动机,跟本田凌派的相比都占有一定的优势。

实际上开起来也是不才能 ,1.0T发动机除了在起步前一天时需踩深许多油门外,在其它时延下,踩下油门动力时需比较充裕的,这也难怪这台发动机能荣获“中国心”十佳发动机称号。1.5T排量更大,动力也更强,驾驶起来更爽快。

奕炫这款车还没上市可能率先投身赛场,东风风神车队征战2019 CTCC采用的本来奕炫赛车,而且还在绍兴站夺得中国杯组两连冠,着实说赛车跟量产车有所区别,但CTCC中国杯组的赛车是要基于量产车型来调校的,也本来说可能量产车的运动底子差,不才能 赛车也太难调到很强。

CMP平台最大的优势本来拥有PSA集团技术支持,.我都知道标致-雪铁龙在底盘调校上的造诣,奕炫很好继承了什么基因。

可能运动性的取向,奕炫的悬架调校的偏硬许多,对于开快车和高速减速 能提供不错的稳定性,驾驶过程才能带来更清晰地路感,当然车厢内也而且会传来更多的震动。为了消除什么不时需的碎震,东风风神的工程师在整车的NVH上 也是下了大功夫,将几滴 的噪音和震动隔绝在车外。

最后在来说说L2+级智能辅助驾驶系统的情况汇报,设定很简单,通过方向盘上左侧的几次功能键就能轻松操作。试驾车队途经了城市拥堵路段、快速路、沿海公路、高速公路等不同路段,凭借风神奕炫所搭载的同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统,.我才能尽情享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。在试驾途中,TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能以出色的表现给我留下了深刻的印象。

风神奕炫L2+级智能辅助驾驶系统强大而稳定的表现。而许多成就,离不开采埃孚技术专家团队与东风风神的角度媒体战略合作的成果。采埃孚是众多豪华汽车品牌的指定供应商。

这套先进的ADAS系统,运用了毫米波雷达以及高清摄像头的融合方案,为驾乘人员带来卓越的驾控感受与领先的智能体验。

奕炫搭载的LDW车道偏离 预警系统、LKA车道保持辅助系统以及LCA车道居中辅助系统坚持问题导向配合,在操作车辆主动偏离 行驶路线时,系统及时有效的进行了提示和干预,保持车辆在车道中间平稳行驶,全程保驾护航。

时需强调的是,奕炫依靠ACC-S&G带启停式自适应巡航系统能快速自动识别插入车辆,并柔和的进行制动减速 ,不仅实现了自主维持与前车距离,也很好的兼顾车辆安全性与舒适性。

同時 ,风神奕炫搭载的ADAS摄像头可识别多达9种警示类标志和禁止类标志,TSR系统在全速域范围内均可探测车辆前方1150米范围内,本车及左右各两车道(共5车道)中间或侧方的道路交通标志。

结语:东风风神奕炫将已于9月份正式上市,而今天我试驾的带L2+级智能辅助驾驶系统和WindLink人工智能车机系统的车型还不才能30万,性价比是真的很高,毕竟这款车在动力、底盘上有着合资车的品质,且配置发扬了自主品牌一贯的高配置水准,对于对这款车感兴趣的.我,赶紧下手吧!

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