戴威开全员大会:ofo不会倒闭 其他都有可能

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:10分快3_10分快3下注平台_10分快3游戏平台

  文 | 《中国企业家》记者 王玄璇

  戴威称三六个月前,当时人曾想过放弃,许多未必没钱了,要我管了。许多刚刚 他不希望公司像小蓝那样,最终还是选着了坚持。

  编辑 | 马吉英

  头图摄影 | 邓攀

  11月14日下午两点,ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示,ofo我很多 倒闭,许多有的是许多。ofo拿到了新投资?还是会被收购?戴威这么 给出具体答案。

  那我的全员大会曾是公司的传统,戴威在全员大会上解答员工的难题。而最近多少月以来,ofo屡有卖身传闻,全员大会有的是数月未开。为了这场久违的大会,今天上午ofo公关部的员工就许多守在公司前台,严阵以待。公司的每个门有的是保安把守,还能否 刷员工卡还能否 进入。

  ofo公司正门一六个 多多 保安。摄影:王玄璇

  戴威也希望尽量低调。下午许多半左右,戴威从公司所在的互联网金融中心的货梯上到5层,绕开了人更多的主电梯与正门。《中国企业家》记者在堆满纸箱的公司侧门见到戴威。他看起来略显疲惫却十分平静。

  “ofo会保持独立发展,还是另有打算?”面对本刊记者这个 难题,戴威笑了一下这么 回答,与同事同去进了公司侧门。

  堆满纸箱的公司侧门。摄影:王玄璇

  等到下午两点时,公司前台许多挤满了人,就说 人被挤得靠在玻璃门上。所有员工都想从戴威口中听到答案——接下来,公司究竟会为什么在发展?

  资金情况汇报正在好转,但依然困难

  “朋友好!”

  “好,很好,非常好!”在一片高昂的士气中,全员大会刚刚开始了。据在场一位员工表示,现在留在公司的员工有的是“真爱”,希望公司能好好发展。戴威在一刚刚开始就回答了朋友最关心的难题,说ofo我很多 倒闭,许多有的是许多。

  对于被曝出已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的消息,戴威也予以表态 ,称许多供应商债转股,目前资金情况汇报正在好转,但依然很困难。

  ofo的资金难题老会 这么 得到除理,根据《界面》报道,截止今年10月ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.80亿元,供应链为10.20亿元。8月,上海凤凰企业(集团)股份有限公司发布涉及诉讼公告称ofo的欠款达到68十五万元。9月,财经网报道称ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款,正在协商除理方案。

  今年年初,ofo通过资产抵押给阿里巴巴的那笔借债尚未还清,有分析认为阿里许多选着债转股的土办法 ,收购ofo股份。9月,有消息称,ofo即将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美金,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。但蚂蚁金服、滴滴及ofo三方均表示不予置评。

  在资金重压下,有女老外 反映ofo退押周期再被延长。对此戴威今天向员工解释说,退押金这么 难题,就说 我有困难。

  承认错了

  ofo从明星公司走到现在,戴威有哪多少疏漏之处?

  上述在场员工告诉本刊,戴威表示他“错了”。具体在于,去年ofo就应该探索广告变现等业务,许多仅靠单车骑行收费还能否 了实现盈利。戴威还表示,未来ofo会分化出更多APP,多元发展。

  今年4月,ofo表态 成立B2B部门,业务中有 车身广告、APP端内广告等。ofo为广告商定制车身广告,最低价位是180元/辆/月,加了车轮每种广告的品牌定制是800元/辆/月,同去在APP上做流量整理广告。当时有地方运维人员告诉《中国企业家》,团队外部实行的是“全员B2B”计划,鼓励所有岗位人员去找广告合作者协议。

  ofo最近一次公开B2B业务进展情况汇报是在6月,B2B负责人邵毅称B2B各项业务进展顺利,营收已超1亿,同去ofo已在国内80余座城市实现盈利。

  发力探索广告业务的是原因分析分析在于,戴威看一遍共享单车一种生活无法实现变现,在今天的大会上,他承认了这个 点。

  实际上在早期,投资人和创业者在给共享单车算账时,都认为什么在儿 模式还能否 实现盈利。但这么 疯狂的造车、补贴与意料之外的损耗,让其商业模式蒙上一层灰。被收购后的摩拜看起来也遗弃了美团的财报。9月27日美团发布的3天 报显示,上3天 美团调整后亏损为41.91亿元,去年同期为5.12亿元,这其中有 一大每种是由摩拜带来的。从2018年4月4日到6月80日,摩拜贡献了4.72亿的收入。

  关于未来咋样分化出更多APP,寻求更多变现土办法 ,戴威在会上这么 说到具体方案。

  曾想过放弃,但要我像小蓝一样

  在大会的后半段,戴威讲述了当时人的心路历程。

  “底下在打鸡血,这么 喊战斗到底的口号,就说 我说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说,在三六个月事先,当时人曾想过放弃,许多未必没钱了,要我管了。许多刚刚 他不希望公司像小蓝那样,最终还是选着了坚持。

  小蓝单车创始人兼CEO李刚和戴威同样年轻,同样曾意气风发,同样是骑行爱好者,但在一年前的此时,小蓝单车断粮,真难挨过那个冬天。未必现在依然能用滴滴APP扫开小蓝的车,但李刚却退出了江湖。

  如今又至寒冬,ofo公司附进零星的小黄车躺在雾霾里,戴威和他的团队有无做好了过冬的准备?